| Chủ thể : | PARIS: Liệu giá vé máy bay có bùng nổ vì SAF? Khám phá cảnh báo IAG! |
| Từ khóa : | Giá vé máy bay, SAF, IAG, Paris |
Các hãng hàng không đang chuẩn bị cho khả năng tăng giá vé sau khi giới thiệu Nhiên liệu Hàng không Bền vững (SAF). Cảnh báo do IAG đưa ra làm dấy lên lo ngại về tác động tài chính đối với khách du lịch. Khám phá các vấn đề kinh tế liên quan đến sự phát triển lớn này trên thị trường hàng không.
Ở đó chuyển đổi sang nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) sẽ sớm trở thành hiện thực khó tránh khỏi đối với các hãng hàng không châu Âu. Từ ngày 1 tháng 1 năm 2025, Các hãng hàng không sẽ phải sử dụng ít nhất 2% SAF, tỷ lệ này dự kiến sẽ tăng dần để đạt 70% vào năm 2050. Đây là bước đi cần thiết để giảm lượng khí thải carbon. CO2nhưng điều này có thể gây ra hậu quả cho chi phí vé máy bay.
Tại sao SAF tăng chi phí?
Giá thành sản xuất SAF hiện cao gấp đôi so với dầu hỏa truyền thống. Chi phí bổ sung này chắc chắn sẽ được chuyển sang người tiêu dùng. Ví dụ: Tập đoàn Lufthansa, bao gồm Eurowings, Swiss, Austria, Brussels Airlines và Lufthansa, đã bắt đầu áp dụng phụ phí môi trường dao động từ 1 đến 72 euro mỗi vé để trang trải chi phí phát sinh do việc sử dụng SAF.
Đánh giá về hãng hàng không
Chủ tịch British Airways Luis Gallego mới đây đã bày tỏ mối quan ngại của mình với Financial Times. “ Đi máy bay sẽ tốn nhiều tiền hơn ông nói, lưu ý rằng chi phí tăng có thể làm giảm nhu cầu, đặc biệt là ở những hành khách có thu nhập thấp. Gallego chỉ trích tin tức quy định châu Âu vì tác động không cân xứng của chúng đối với các công ty châu Âu so với các đối thủ cạnh tranh toàn cầu.
Tác động tới hành khách
Các chuyên gia bị chia rẽ về tác động lâu dài của việc tăng chi phí này. Một mặt, không thể phủ nhận rằng các biện pháp này là cần thiết để đạt được mục tiêu giảm phát thải CO2. Mặt khác, một số người tin rằng điều này có thể khiến việc đi lại bằng đường hàng không không thể tiếp cận được đối với những người có thu nhập thấp hơn. Điều này có thể tạo ra một dạng‘tinh hoa bầu trời’, nơi chỉ những người giàu nhất mới có đủ khả năng đi du lịch bằng máy bay.
So sánh chi phí: Dầu hỏa và SAF
| Giá dầu hỏa | Xuống |
| Chi phí SAF | Cao (đắt hơn khoảng 2 lần) |
| Giảm CO2 bằng dầu hỏa | không đáng kể |
| Giảm CO2 bằng SAF | Có ý nghĩa |
| Tác động môi trường của dầu hỏa | Tiêu cực |
| Tác động môi trường của SAF | Tích cực |
| Phụ phí môi trường đối với dầu hỏa | KHÔNG |
| Phụ phí môi trường cho SAF | Đúng |
Các quy tắc sắp tới và ý nghĩa của chúng
- Tăng cường sử dụng SAF: 2% vào năm 2025, 6% vào năm 2030, 20% vào năm 2035, 70% vào năm 2050
- Chi phí SAF cao gấp đôi dầu hỏa
- Phụ phí môi trường đã được thực hiện bởi một số công ty
- Tác động tiềm tàng lên lời yêu cầu vé máy bay
- Những lời chỉ trích của các công ty về tác động của các quy định của Châu Âu
Câu hỏi thường gặp: PARIS: Giá vé máy bay có bùng nổ vì SAF không? Khám phá cảnh báo IAG!
Hỏi: Tại sao SAF lại đắt hơn dầu hỏa?
MỘT: Quy trình sản xuất SAF hiện nay đắt hơn, khiến nó trở thành một sản phẩm đắt tiền hơn dầu hỏa truyền thống.
Hỏi: Khi nào các hãng hàng không cần bắt đầu sử dụng SAF?
MỘT: Từ ngày 1/1/2025, các hãng hàng không châu Âu sẽ phải sử dụng tối thiểu 2% SAF.
Hỏi: Điều này sẽ ảnh hưởng thế nào đến giá vé máy bay?
MỘT: Chi phí bổ sung khi sử dụng SAF sẽ được chuyển sang người tiêu dùng, khiến vé máy bay trở nên đắt hơn.
Hỏi: Những hãng hàng không nào đã thực hiện phụ phí môi trường?
MỘT: Lufthansa đã thực hiện một khoản phụ phí dao động từ 1 đến 72 euro mỗi vé.
Hỏi: Các hãng hàng không ngoài châu Âu có bị ảnh hưởng tương tự không?
MỘT: Không, các công ty Châu Âu lo ngại rằng những quy định này sẽ có tác động không cân xứng đến khả năng cạnh tranh của họ so với các công ty ngoài Châu Âu.
Hỏi: Các bước tiếp theo để sử dụng SAF là gì?
MỘT: Tỷ lệ này sẽ phải tăng dần, với mục tiêu là 70% vào năm 2050.
